2019年7月9日ダイハツ・タント、タントカスタムは約6年ぶりにフルモデルチェンジを果たし発売されました。

タントは初代モデル発売から2019年モデルまで、軽自動車の販売ランキングでは常にベスト5以内にランキングしているダイハツの人気車種です。

2019モデルも発売から1か月の累計受注台数は何と想定の3倍になる約37.000台と報告されています。

今回はダイハツ・タント、タントカスタムのフルモデルチェンジに関する情報、またライバル車N-BOX、スペーシアとの比較についてわかりやすくご紹介します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　引用：https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/

2019年モデルダイハツ・タント、タントカスタムのフルモデルチェンジの特徴を一言でいうと、

「プラットフォーム（シャーシ、車体）」「パワートレイン（エンジン部）」「サスペンション（衝撃吸収装置）」「エクステリア（外観）・インテリア（内装）」など全てが

リニュアル（刷新）された点です。

2019年モデルのプラットフォームは次世代車両作りシステム「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」が採用された初めてのモデルとなります。

パワートレインは従来型改良エンジン「直列3気筒DOHCエンジン」に「マルチスパーク」「スワール噴射」を採用することで燃焼効率アップに成功しています。

サスペンション系はロールセンターを下げ、スプリングレートを約15％下げ、フリクション低めのショックアブソーバーをそれぞれ採用しました。