【2020年のASEAN自動車マーケットの行方は？】モータージャーナリスト座談会

2015.08.29 11:30 FUTURUS

Photo by 鈴木ケンイチ

2015年8月19日より、インドネシアのジャカルタにてモーターショーが開催された。その地を取材に訪れていたモータージャーナリスト4人がASEANの未来について話し合った。

川端女史は欧米メーカーの動向に詳しく、古庄氏はアジア全般が得意。そして、大田中氏はインドネシア在住。それに筆者・鈴木という面々だ。話はASEANマーケットの行方から、日本車の行く道まで広がった。

Photo by 鈴木ケンイチ

■ 新たなプレイヤーの登場にASEANの工場となるのは？

鈴木：2020年のASEANの様子ということですが、実のところASEANの都市部は、もう飽和状態に近いと思います。バンコック、ジャカルタはひどい渋滞です。それは中国も同じ。現状でクルマを買える人は、すでに手に入れています。次は農村部ですが、そこにクルマが行き渡るのはジワジワといった感じではないでしょうか。5年後の2020年では、そんなに様子は変わらないんじゃないかなと。

古庄：それよりも、ベトナムやミャンマーといった新しい市場が開けてきますよね。そこでタイとインドネシアが自動車工場としての役割が求められるのではないでしょうか。

大田中：いやいやいや。ASEANの工場という意味で、インドネシアはタイにかないませんよ。なぜなら、国内のサプライヤーの数がぜんぜん違う。インドネシアは非常に少ない。

古庄：とはいえタイは人件費も上がってきていて、安く作れるというメリットが減っていて、やっぱりインドネシアに期待が集まるんじゃないのかな。先だって話を聞いた、日系メーカーのイドネシア社長の話でも、インドネシアからの輸出を強化したいという話が出ていましたしね。

Photo by 鈴木ケンイチ

■ 欧米メーカーも中国メーカーも虎視眈々とASEANを狙っている

鈴木：ASEANで、日本車は圧倒的なシェアを占めています。インドネシアでいえば95％以上。それは2020年も維持できるでしょうか？

川端：欧米メーカーは、ASEANを本気で狙っていると思いますよ。たとえばフォルクスワーゲン。彼らは中国で伸び悩んでいる。インドは無理。北米も苦戦している。そうなると残された市場はASEANしかありませんから。

大田中：ちなみにインドネシアには、2015年問題という話がありました。それは2015年に、GMやフォルクスワーゲン、他に韓国や中国のメーカーが工場を続々と作るという。日本車は大丈夫か？　と。でも、結局、工場はできなかった。まだまだインドネシアでは日本車が強いでしょうね。

鈴木：確かに欧米ブランドがいまからシェアを拡大するのは難しいでしょうね。でも、一番もうかるところ、高級セグメントは欧米ブランドに占領されちゃうのでは？

川端：やはり憧れのメルセデスのようなブランド・ビジネスは欧米メーカーが上手ですよね。日本メーカーは下手。結局、いつまでも新興国の王様で、その国が発展したら、もっと安いところに行く。いつまで下を見てるんだと歯がゆいですね。

古庄：今はまだよいけれど、ライバルが中国メーカーになるのは厳しい。たとえば中国はMGブランドを持っていますが、それをタイで生産している。そうなると中国製とは見えない。ボルボも同じ。あれも中国資本。そういう方法をとられると、中国メーカーも競争力が持てると思いますよ。

大田中：ブランド・イメージという点では、ダットサンとミラージュは失敗だったと思いますね。もともとダットサンや三菱のASEANでのイメージは、非常に良いものだった。それをあんな安物に使うなんて。ブランドをおとしめている。

鈴木：そうなると、2020年はまだ大丈夫だけど、2050年の日系ブランドは厳しい状態になる可能性がありますね。

■ 欧米ブランドにできないことを日本メーカーがやる

川端：やっぱりみんなが欲しい欲しいとなる、憧れ度数を上げるのが重要でしょう。キラキラしたクルマになればいい。

大田中：日本車が欧米ブランドのように、みんなの憧れの存在になるのは無理だと思う。メンタリティが違いますからね。それよりも日本車の生きる道は別にあると。アジアのことをどれだけ分かっているのか？　欧米人がやらないことを日本車がやればいい。たとえば、トヨタのアルファード／ヴェルファイヤ。インドネシアでは、ベンツのSクラスに乗っていた人がアル／ヴェルに乗り換えているんですね。快適だから。

川端：メルセデスベンツの新しいVクラスもアル／ヴェルのような豪華路線なんですよ。それがけっこう欧州で受けているそうですよ。

古庄：大切なのはコンセプトですね。

鈴木：技術は、正直、どこのメーカーもそれほど変わりませんからね。

川端：アウディのモニター・システムがすごいといっても、あれ日本のサプライヤーですしね。もう、欧米も日本も中国韓国も同じサプライヤーを使っています。その点では差はないんですよ。

大田中：どういう定食を作るかということですね。

鈴木：欧米人では考えもつかないアイデアを次々に出していく。そうした新しいポジションを日本のメーカーが手に入れてほしいですね。じゃないと、2050年に、今の日本車天国がどうかしてしまいそうで、怖い。

川端：1990年代の中国に行ったことがあります。古いサンタナだらけ。ところが25年たったら、街はベンツやアウディ、日本車で埋め尽くされている。変化って、意外と大きいんですよね。