車、車、車……。ウンザリするほどの車列を避けるための情報を収集！疲労改善術と合わせてお送りする！

　行楽に帰省にと、出かける人が多くなる夏休み。気になるのは、高速道路の渋滞だ。車列地獄にハマれば予定が台なしになるばかりか、疲労とストレスも蓄積していく。なんとか避けたいと思うのは当然だろう。そこで、各所から出ている渋滞予想をまとめて本誌が総力分析したところ、衝撃の事実が発覚した（対象期間は８月６日～１７日）。なんと、今年の夏の渋滞は史上最悪と言えるほど、長く、多く、ツライのだ。期間中の１０キロ以上の渋滞は、本誌が予測できただけでも６１２回。最長４５キロの渋滞は、期間中に４回、４０キロ以上の渋滞は８回も出現しそうだ。高速道路事情に詳しい、交通ジャーナリストの村松虎太郎氏が言う。「今年は、お盆休みの１３～１５日と土・日の１１、１２日が連続するため、渋滞の山場が１回のみの集中型。山がいつもより高く、裾野が広いのが特徴です」

　５ページ目のグラフが、上りと下りとに分けて、渋滞発生回数を見やすくしたもの。期間中に１０キロ以上の渋滞が２００回以上も発生する下り線は、１１日（土）にいきなり最高潮に達し、１３日（月）まで３日間にわたるピークを形成する。最悪、渋滞を抜けても、すぐに次の渋滞にぶつかる“玉突き渋滞”の可能性も高く、油断禁物だ。「渋滞を避けられない場合に注意してほしいのは、距離だけを見てはいけないということです。東京から各地方に放射状に延びる路線のうち、中央道だけは片側が基本的に２車線なんです。片側が３車線の東北道や東名よりも車の進み具合は遅く、ストレスは非常に強いといえます」（前同）　東名・下りの場合、御殿場（静岡県）まで抜ければ、あとは新東名が開通し、複線化しているため、大規模な渋滞はほとんど予想されていないことも考慮したい。

　一方、上り線は、８月１０日（金）から混雑が顕著となり、１４日（火）を最高潮とした１３日～１５日がピークとなる。一般的な連休最終日となる１５日（水）には１０キロ以上の渋滞が４５回、２０キロ以上が１６回も予測されており、この日に渋滞を避けるのは至難の業だ。東北道で２０キロ以上の渋滞は４回発生するとされ、やはり、“玉突き渋滞”には注意したい。これに続くのは名神の３回。関越道は２０キロ以上の渋滞予測は２回に留まっているが、最長４０キロと刺激的だ。

　本誌の２つの表は上りと下りだけのものだが、気をつけたいのは外環道や圏央道、北関東道や東海環状道といった“上下の区別がない路線”だ。比較的新しい路線ということで知名度は低いものの、開通以来、交通量が増加していて、今夏も多くの渋滞が想定されている。「これらの路線にはＳＡやＰＡの設置数が主要高速より少ないことが課題となっており、ガソリンの残量やトイレには気をつけてほしいですね」（同）

■北海道や九州など、地方での大規模渋滞も

　今夏の道路事情の特徴として、地方での大規模渋滞も挙げられる。北海道の道東道２か所、東北道の宮城県内２か所、山陽道の広島県内１か所、九州道の福岡県内３か所で、２０キロ以上の渋滞が発生する見通しとなっている。また、東海北陸道の岐阜県内、四国の松山道、高松道でも１５キロの渋滞発生が見込まれていて、大都市や、その周辺部を抜ければ問題ないというワケにはいかなそうだ。

　そのため、別ルートがない路線は仕方がないにしても、迂回路がある場合は積極的に活用したい。たとえば〈東京⇔仙台〉であれば、東北道だけでなく常磐道も並行して走っている。ＳＡ・ＰＡの充実度では東北道にはかなわないが、走行距離は常磐道のほうが約２０キロ少ない。〈常磐道⇔東北道⇔関越道〉の“横移動”として北関東道、〈中京⇔関西〉の迂回路として、新名神や名阪国道、京滋ＢＰが挙げられる（京滋ＢＰはピーク時に連日の渋滞が予測されているため、利用時間帯に注意）。また、〈中国地方⇔北陸〉であれば、名神と北陸道の迂回路として若狭舞鶴道が機能する。京都市付近から日本海側に抜ける京都縦貫道も、ぜひ考慮したい路線。また、今年３月には、新名神の高槻ＪＣＴ（大阪府）～神戸ＪＣＴ（兵庫県）までが開通し、関西の渋滞頻発ポイントである中国道の宝塚ＴＮ付近を回避できるようになった。九州では、〈北九州⇔宮崎〉において東九州道と九州道のＷネットワーク化がされている。

　一方で、これらの自然渋滞とは無関係に起こる事故渋滞は、ドライバーにとって実に厄介な存在だ。「高速に乗る前に事故渋滞が分かっていたら、乗る時間を遅くするしかありません。事故処理が終わるまでは、車両の走行をストップさせることが多いですからね」（同）

　では、実際に渋滞にハマってしまったら、どう運転すればいいのか。「どの車線が一番早く進むのか、というのは一概には言えません。というのも、走行場所によって車線数が違えば、出入り口の場所や個数が違うからです。とはいえ、そんな中でも一つの目安にしたいのが、高速路線バスです。毎日走行しているからか、うまく進める車線を選んで走っているように見受けられます。東名の厚木付近で、何度か高速路線バスの後ろをついていったんですが、予想より早く進めたことが多かったです」（同）　プロの経験と勘を拝借するのも一つの手だ。

■運転疲れに効くお手軽改善術

　また、長時間運転していれば、体のあちこちに不調や疲労が蓄積する。その対処術を教えてくれるのは、スポーツ整体師で、『ＷＡＬＫＩＮ』（東京都台東区）の院長・渡辺真一氏。まずは肩、首、腰の凝りを、即効的に改善する方法。「座席の背もたれを倒し、両手を後ろにグッと伸ばしてください。息は止めずに、ゆっくりと長めに吐く。このとき、座布団や膝掛けを腰の下に敷いて、腰椎を反らすのがポイントです。３０～４５秒程度、この姿勢になるだけで、運転で凝り固まった筋肉を解す効果がありますよ」

　さらに、肩の疲れを改善する方法を次のように説明する。「手を下に垂らした状態から、肩を持ち上げて耳にグッと近づけます。この状態を２秒ほどキープしたら、力を抜いてストンと肩を一気に下に降ろします。これを３回続けてください」

　そもそも、運転時の姿勢については、「坐骨で座るといいと思います」と、その座り方を教えてくれた。「座るときに、お尻の穴を開くような感じで、お尻の肉を手で外にかきだして座るんです。その際、尾骨はシートにつけないことがポイント。こうすることで、姿勢が安定して疲れにくくなると思います」

　また、運転時には、どうしても足の“左右差”が発生し、体のバランスが崩れて疲労に直結するという。「改善策として、ＳＡなどで休憩する際に大股で歩くようにしてください。これが筋肉の左右バランスを整えてくれます。トイレに遠回りするなど、少し長めに歩いてください」（同）

　渋滞での眠気を解消するために、車内で仮眠を取ることもあるだろう。その際に、疲労を軽減する注意点もある。「なるべく座席をフラットにすること。そして、骨盤を圧迫しないような態勢を取ることです。骨盤付近にはリンパが集中しており、ここの流れが悪くなると、不調や疲労の原因となります」（前同）

　渋滞とうまくつきあって、快適なドライブを楽しんでもらいたい！

■命の危険も！「夏のドライブ」激ヤバ実態

　異常な暑さに見舞われた今年の日本列島。各地で暑さによる被害が出ているが、その危険性は意外にもドライブ中の車内も同様だ。まず挙げられるのが、エアコンの使用による車内の乾燥と輻射熱のＷ攻撃だ。

　輻射熱とは、空気に関係なく遠赤外線によって直接伝わる熱のことで、いくら車内をエアコンで冷していても、実は体は暑さを感じている。その暑さで出る汗は、車内の乾燥によってたちまち蒸発。自分で気がつかないうちに、水分は体内から放出されている。しかも、渋滞時には水分を控える人も多く、この状態が続くことでエコノミー症候群や脱水症状を引き起こす可能性があるのだ。

　また、“少しくらいなら”と、エンジンを切った状態で同乗者に乗ってもらった経験はないだろうか。この夏にＪＡＦが実施したテストによると、気温３５度の中でエアコンを切ると、わずか、その１５分後に人体に危険を及ぼす車内空間になり、１時間後には５０度に達したのだ。しかも、サンシェードを使用したとしても、この結果に変わりはなかったという。快適に感じる車内であっても、暑さ対策はしっかりと行ってほしい！

※ＩＣ＝インターチェンジ、ＴＮ＝トンネル、ＪＣＴ＝ジャンクション、ＢＰ＝バイパス