運転手にとって最も避けたいのは、言うまでもなく「交通事故」だ。車や財産はおろか、命までも失う可能性がある最悪の事態。

　しかし事故は、運転スキルや体調管理だけで防げるわけではない。交通ジャーナリストの村松虎太郎氏が話す。

「“魔の〇〇カーブ”なんて言葉があるように、事故がどうしても多発する場所というのが、世の中にはたくさんあります。まして交差点なら、なおさら。

　警察庁が公表したデータによると、平成２９年度に発生した事故件数は４７万２１６５。そのうち、交差点で起きた事故件数は２５万５０００。世の事故の半分以上が交差点で起きていますからね」

　その交差点の“危険度”を知ることは、ドライバーの運転リスクの軽減につながる。

　そこでぜひ参考にしたいのが、日本損害保険協会が毎年発表している『全国交通事故多発交差点マップ』。全都道府県で事故件数のワースト交差点を公表しており、去る９月にも、平成２９年中に発生した事故の情報をリリースしている。

　本誌は、そのデータから、都道府県ごとにワースト３位までを選出した。それをまとめた表が、こちらだ。

　ざっと目を通してもらうと分かるが、必ずしも人口が多い市町村の交差点で事故が多発しているわけではない。

　平成２９年に日本で最も交通事故が多かった交差点は、事故件数が２０件の、宮崎市の「江平五差路交差点」（以下、「江平〜」）と、福岡市東区の「新二又瀬橋交差点」（以下、「新二又〜」）。それに次ぐのが東京都板橋区の「熊野町交差点」（以下、「熊野町〜」）と宮崎市の「新名爪交差点」で、いずれも１９件。それを、大阪市西区の「西本町交差点」と北九州市八幡西区の「力丸町交差点」（１８件）が“追いかける”形だ。

「交差点の事故件数だけで見ると、九州地方の交差点が上位に多いことが分かります。札幌市・国道５号新川通交差点の１７件や、仙台市・仙台バイパス六丁目交差点での１４件など、北日本にも“事故多発地点”はあるんですが、九州地方の特異さは見逃せません」（前同）

　今回、事故最多となった「江平〜」と「新二又〜」、さらに東京最多で全国３位タイの「熊野町〜」の交差点の模式図は、下記図に示した通り。

　実は、九州の２地点は、決して複雑な造りをしているわけではないことが、分かってもらえるだろう。「熊野町〜」のように、都市高速などの橋脚が視界を妨げ、なおかつ高速道路の出入り口が交差点に隣接していれば、“警戒”もしやすいのだが……。

「『江平〜』は、宮崎市中心部と北部を結ぶ幹線道路にあります。実際に通過してみると、危険性をまったく感じさせません。それこそ、スムーズに流れている時間帯が多くあります。しかし、そのイメージがあると、渋滞時に速度を保ったまま交差点に達してしまう。結果、追突事故につながってしまうのではないでしょうか」（同）

　速度を出しやすい時間も多いが、一方で、朝夕などに渋滞する顔も持つこうした“二面性”を持つ交差点は、かなり多い。特に、バイパスや郊外の道路によく見られるケースで、速度を出したくても出せない都心や市街地とは別の危険性といっていい。

　現在発売中の『週刊大衆』１２月３日号では、続けて全国の危険な交差点について特集している。