東京 銀座や丸の内、日本橋…浮世絵で見て歩く華やかな明治時代の洋風建築【番外編】
江戸の世が終わり明治に入ると新政府は積極的に西洋文化を取り入れ、人々の暮らしには今日に繋がる新たな習慣と文明が根付いていった。
江戸から明治への目に見えた大きな変化の一つが洋風建築だ。東京の銀座や丸の内を中心に建てられたそれらは文明開化の象徴として多くの浮世絵に描かれ、在りし日の華やかな姿はもちろん “近代国家日本”への歩みを私達に語ってくれる。
「浮世絵で見て歩く華やかな明治時代の洋風建築」と題し前編～後編に亘って、日本橋から銀座煉瓦街までの間に建てられた明治の洋風建築を錦絵で巡った。
東京 銀座や丸の内、日本橋…浮世絵で見て歩く華やかな明治時代の洋風建築【前編】
番外編ではコース外にあった建築を紹介し完歩とする。
日本鉄道史の始まり新橋停車場
『新橋ステンシヨン蒸気車鉄道圖』歌川広重（国会図書館デジタルコレクション）
1872(明治5)年9月12日、文明開化を語る上で外すことの出来ない鉄道が新橋～横浜間に開通した。幕末に外国から鉄道技術は伝わっていたが、幕府が崩壊したことで事業として実現するまでには少し時間を要している。
中心となって事業を推し進めたのは、大隈重信と伊藤博文、そして井上勝だ。井上については前者2名よりも知名度は低いようにも感じるが、幕末にイギリスへ密航して現地の大学で鉄道技術を習得し、今日では「日本の鉄道の父」と呼ばれている。
『東京開華名所図絵之内』歌川広重（国会図書館デジタルコレクション）
鉄道の開業よりも一足早い同年4月に完成したのが新橋駅舎だ。木造石張り2階建ての西洋建築で、設計はイギリス系アメリカ人リチャード・ブリジェンス。
幕末に来日したブリジェンスは横浜外国人居留地の土木事務所に勤務し、周辺の英国領事館の設計なども担当した。
前編から度々登場する2代目清水喜助は早い段階からブリジェンスと仕事をしており、その経験が第一国立銀行や三井ハウスの設計に活きている。
『東京築地ホテル館』歌川広重（国会図書館デジタルコレクション）
1862（文久2）年に日本とイギリスの間で交わされた覚書により、江戸が外国人に向けて開市されることとなった。それに際し、イギリス公使のハリー・パークスは訪れる外国人のためのホテルを建設するよう幕府に要請する。
しかし、当時の幕府は財政難。そこで勘定奉行 小栗忠順は「土地は無償で提供するので、幕府に代わってホテルを自費で建設・経営してくれる事業者はいないか。もちろん、経営による利益は全て事業者の物として良し。」という内容で呼びかけを行った。
この呼びかけに応じたのが、今回までの記事ではもうお馴染みの2代目清水喜助だ。喜助はブリジェンスとタッグを組み、1868(慶応4)年に江戸築地に築地ホテル館（正式名称「外国人旅館」）を完成させる。明治維新という多難な世情と重なったことから、開業は予定より1年ほど遅れた1869(明治元年)1月だった。
木造2階建て・高さ約18mの建物は、物見塔や客室の暖炉用の煙突・ベランダがあり、一見洋風のような外見。しかし外壁をなまこ壁にしたり、物見塔の窓を社寺や城郭まどに用いられる火灯窓にしたりと、日本伝統の技法も取り入れた和洋折衷の斬新なデザインである。
館内は客室102室と水洗トイレ・ビリヤード室・シャワー室・バーが備えられ、物見塔からは東京全景と江戸湾、遠くには富士山を展望できたという。
擬洋風建築の先駆けともいえる築地ホテル館は国内外から高評価を得ていたが、1872(明治5)年に起きた銀座大火により焼失。完成からわずか4年でその姿を消すことになった。
現代に姿を現した近代国家への歩みの断片
『高縄鉄道之図』月岡芳年（浮世絵検索） JR高輪ゲートウェイ駅西側で出土で出土し、2021年に国指定史跡に指定された。
前編から番外編に亘り巡った建物は全て取り壊され、今日その姿を目にすることはできない。しかしその断片は発見されており、当時を偲ぶことができる。
例えば、銀座煉瓦街の遺構は昭和63(1988)年に銀座八丁目の工事現場から偶然に発見され、今は東京両国の江戸東京博物館に展示されている。
鉄道開業の地・新橋駅（現 汐留駅）では当時の駅の遺構が発掘されており、同地にはブリジェンス設計の駅舎を復元した旧新橋停車場 鉄道歴史展示室ができた。鉄道繋がりだと、2020年に発掘された高輪築堤も大きな話題を呼んだ。
百数十年の時を経て現代に姿を現したその断片は、近代国家日本を目指し疾走した明治時代へと私達の思考を誘ってくれるようだ。
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