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都市部での渋滞緩和などに貢献する、効率的で環境にもやさしい移動手段として注目のスマートモビリティ。
トヨタ『i-ROAD』やホンダ『MC-β』などの超小型EVをはじめ、FUTURUSでも様々な事例を紹介しているので、ご存じの方も多いだろう。
が、ちょっと待った！ スマートモビリティ的乗り物といえば、元祖はやはり自転車だ。
特に、最近人気の電動アシストタイプなら、急な坂道もなんのその。
小さい子供を乗せ、スーパーで買った荷物満載のおかあさんに、アシストなしMTBに乗る（軟弱な）筆者は、何度ブチ抜かれたことだろう（けっこう悔しい）。
■ ドコモが東京4区で広域実験
余談はさておき、本題。
NTTドコモとドコモ・バイクシェアは、2016年2月から東京都の千代田区、中央区、港区、江東区の4区内なら、どこでも移動可能な自転車シェリングの広域実験を開始する。
これら4区は、既にドコモの自転車シェアリングサービスを区内限定で実施中。
今回の実験では、各区ですでに設置してある計16カ所のサイクルポート、1,115台の自転車（いずれも2015年12月1日現在）を相互利用する。
自転車の貸出や返却が、該当区内なら自由にできるわけだ。
■ 自転車の集中・偏りの改善を検証
これは、立派なスマートモビリティの実験だ。
4区内で、効率的な移動手段として自転車を有効活用。自転車なら、当然CO2排出ゼロで超エコ。漕げば運動にもなるから、まさに“一石三鳥”だ。
実験で検証されるのは、主に自転車の集中・偏りを緩和して、スムーズな貸出や返却ができる運営体制について。
これは例えば、中央区に貸出用自転車が集中して返却され、江東区には全くない、などといった事が考えられるからだ。
こういったシェアリングサービスにつきものの問題点を、いかに改善するかの方策について検証される。
ちなみに、サービスに使われるドコモの自転車は、電動アシストタイプ。