そもそも事故車とはなんなのか？過去に交通事故をおこしたクルマは全て事故車なのか？
答えはNOです。
クルマの取引現場での「事故車」の定義は「クルマの骨格やフレーム部に損傷があるもの」であり、それを修正した履歴を「修復歴」といいます。
例えば大粒の雹が降ってきて、クルマのいたる部分に凹みやキズをつけるとします。その中でボンネット・フロントガラス・ルーフ（屋根）に損傷を与えた場合、どれが事故車や修復歴有りのクルマになると思いますか？ 正解は「ルーフ」です。ボンネットやフロントガラスは交換修理してしまえば原状回復されたとみなされるので、修復歴としても残りません。一方のルーフはオープンカーでもない限りクルマのボディから切り離して交換できる部分ではないので、事故車に該当しますし修復歴としても残ります。
その他 火災や水没も骨格やフレームに歪みや腐食をもたらす要因であるため、事故車および修復歴となります。また自分で社外製サンルーフを取り付けた場合も「既存のルーフ部に穴を開けた重大な損傷」と見なされますので、修復歴と見なされます。
■事故車や修復歴有りのクルマって売れるの？「そもそもそんなワケ有りのクルマが売れるわけが無い」「むしろ処分費用を請求される」と思われるかもしれません。実際そういう例もありますが、その多くが「そのクルマの利用価値などを知らない業者に頼んだから」です。
日本は自動車関連の分野においては世界トップクラスです。日本車というブランド力は世界で通用します。つまり 国内外を問わず、その事故車・修復歴車にはほぼ間違いなく値が付くのです。以下がその売れていく流れです。
・どんなにボロボロでも「分別して溶かしてしまえばまた金属として価値が出る」という業者があります。空き缶なんかも集めればお金になりますよね？分別作業が大変ですがアレと同じです。
・「凹んでないドアとか、ボディから切り離せば板金での修理パーツになるよね？」ドアに限らず、エンジン関連の部品なんかも取り外してパーツ販売できます。