JR西日本が5月19日に10月にダイヤ改正を行うことを公表したが、JR各社のダイヤ改正は通常3月に行われるものなので、「コロナを機に不採算路線の大幅減便や、果ては将来的な廃線への伏線ではないか」と、様々な憶測を呼んでいる。
「今回のダイヤ改正はコロナで減った利用の減少に合わせて大幅な運行本数削減を行うものです。対象になっているのは、琵琶湖線や赤穂線、JR京都線などの近畿エリアの6線約60本と、北陸エリアの小浜線、越美北線、山陰エリアの山陰線、因美線、南紀エリアのきのくに線などの西日本エリア内の5エリア11線約70本を合わせた合計約130本を昼間の時間帯を中心に減らすというものです」（経済ジャーナリスト）
JR西日本では2015年との比較で、コロナ禍で利用数が全体で約3割、今回の削減を行うエリアでは6〜7割も減ったというから、採算性の点から考えれば本数削減もやむなしというところなのだが。
一方、たまったものではないのは地元住民だ。