■ 気になるスペックは？

・サイズ：L4,650×W2,800（前後バンパー含む、含まず2,050）×H1,440 mm
・ボディ全長：4,150mm
・最低地上高：150mm
・エンジン：4ストローク強制空冷水平対向4気筒OHV 1,600cc 最高回転数7,000rpm キャブレター式ガソリン燃料
・ギア：4速（後進1速）　マニュアル操作
・サスペンション：コイルオーバーサスペンション
・ホイル：KMC XD801 CRANK クローム 22インチ
・タイヤ：295/30ZR22
・定員:1名

エンジンはVWビートルのものを流用、パイプフレームに縦置きにしたリアエンジン・リア駆動。

残念ながら複雑な4輪駆動機構は再現されなかったが、レーシングバギーであるアバンテらしく、バギーと同じ構造となっている。

ミニ四駆は単三乾電池2本と130モーターを使った完全なEVであるが、この実車版では、レーシングカーの魅力と迫力を伝える意図から、あえてエキゾーストノートを高らかに奏でるレシプロエンジンをチョイスしたという。

■ キラキラ輝く夢のマシン

この実車版『エアロ　アバンテ』はデモ走行後、MEGA WEBで展示されたが、黒山のひとだかりであった。大人から子供までスマホ、タブレットをもちだし写真を撮影。

一目でみてわかる“カッコよさ”に魅了されたのだろう。

昨今の日本車メーカーのラインナップをみると、どこも実用車ばかりで、“夢のある”マシンはあまり見かけない。近々東京モーターショーが開催、数多くのコンセプトカーが展示されるが、実車版『エアロ　アバンテ』のようなインパクトのあるマシンは、なかなかお目にかかれないことだろう。

“若者のクルマ離れ”が叫ばれて久しいが、もっと深刻なのは免許を取る前の子供たち、小学生から中学生である。