三菱のEV技術は海外でも評価は高く、「i-MIEV」はプジョーに「iOn 」、シトロエンには「C-ZERO 」という名称でOEM供給もしているのです。「アウトランダーPHEV」も、このEV技術があってこそ可能になったのです。

それにしても、ガソリン車は生産が終わっていますが、「i-MIEV」のベースとなった「i」のデザインは凄いと思いませんか？2006年の発売ながらも、いまだにこれを越えるデザインの軽は出現していません。しかも、リア・ミッドシップ という凝ったエンジンレイアウトはEVにぴったりのベースとなったのです。

さらに、この「i」のエンジンは999ｃｃに拡大され、2007年から発売された第二世代の「スマート」にも採用されているのです。

その他にも、クリーンディーゼルエンジンの「デリカD：5」や「パジェロ」等、最新テクノロジーに関しては他メーカーに負けていない三菱。

どうです？応援したくなりませんか？今すぐには難しくても、またきっと素晴らしいクルマを作ってくれる日が来るのではないでしょうか。

【関連記事】

三菱が日産の傘下企業に？！いったいどうなる、日本の自動車メーカー

三菱自動車の不祥事…連日話題の「燃費改ざん問題」全容に迫る

今すぐ生産すべき、8つのコンセプトカー

スリーダイヤの輝きよ、もう一度！三菱の歴史を作った名車20選