開発したのはストラトローンチ計画のパートナーであるスケールド・コンポジット社（ノースロップ・グラマン社傘下）である。

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　カーゴを搭載しない状態での機体重量は約226トン。また最大約589トンの貨物を輸送することが可能だ。地上では28基の車輪で移動し、離陸すれば6基の747エンジンで最大時速850キロで飛行することができる。

　

　これほどまでに大きい理由は、空中でロケットランチャーとしての機能を果たすためだ。これまで人工衛星は発射台から宇宙へと打ち上げられてきた。

　しかし、これには大量の燃料が必要になる。そこでよりコスト効率に優れた、ロケットを空に運び、そこから打ち上げる方法が考案された。

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　民間企業による宇宙開発は加速している。イーロン・マスク氏のスペースX、ジェフ・ベゾス氏のブルー・オリジン、リチャード・ブランソン氏のヴァージン・ギャラクティックなど、様々な企業が宇宙へ向けてビジネスを展開しようとしている。

　しかし各企業のビジョンはそれぞれ異なっており、例えばマスク氏なら火星への有人飛行、ベゾス氏なら低コストかつ再利用可能なロケットの開発を目指し、ブランソン氏の場合は宇宙ツーリズムの開拓を主眼とする。

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　アレン氏のアプローチの利点は、発射台の日程の問題や天候に関連した遅延に悩まされることなく人工衛星を軌道に正確に打ち上げられる点にあるだろう。