全長：4,910mm、全幅1,800mm、全高1,455mm、ホイールベース：2,920mm、乗車定員：5人

寸法に関しては現行モデルに比べ、全長、ホイールベースはやや大きくなっていますが、全幅に関しては1,800mmを守っています。これは、日本の道路事情に合わせて日本で一番乗りやすいセダンを目的として作られている歴代クラウンのコンセプトによるものでしょう。

プラットフォームに関してはFR車では初となるTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）を採用し、より低重心かつスポーティなフォルムの獲得、そして走行性能の向上が図られています。

エンジンにおいては、ハイブリッドモデルではカムリと同様に2.5L直4+モーターのダイナミックフォースエンジンがFR車として初採用される模様です。同エンジンを搭載するカムリはJC08モードで33.4km/L、最高出力は211ps（155kW）と燃費パワーともに大幅に向上しており、新型クラウンにおいても飛躍的な性能の向上が期待されています。

また、ガソリン車モデルにおいては2L直4ターボ+8速ATモデルで統一されるという予測がなされています。V6エンジンの廃止は日本においては衝撃的ですが、各国では同サイズのセダンではそのほとんどが直4ターボモデルの設定となっており、スマートサイジングの潮流に合わせ、新型クラウンも小排気量ターボエンジンでの投入が引き続きなされるという見方が有力です。

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気になるクラウンのエクステリアですが、TNGAの採用により低重心化が図られ、よりスポーティで洗練されたデザインとなっています。コンセプトモデルはパールホワイトでの発表でしたが、そのキャラクターラインは流麗かつ鋭角で、まるで近年のアウディを思わせるような上品なデザインとなっています。もちろん、クラウンとしての伝統を重んじながら、アウディの鋭さとは異なった女性的で優美なラインを用いながら、日本のフラッグシップモデルを演出しています。