マツダ・ユーノスロードスターのライバル車にはどのようなクルマがあるのでしょうか？　ライバル候補は何台か挙げられますが、今回ピックアップするのはトヨタのMR-Sです。

この2車種は同じライトウェイトスポーツのカテゴリーにあり、しかもオープン2シーターという特徴的な共通点を持っています。

ユーノスロードスターは発売時にはオープカーとして爆発的な人気を誇り、オープン２シーターの名前を独り占めにした感がありました。

それに対して、トヨタのMR2の後継として誕生したMR-Sはスポーツカーとして理想的なウェイトバランス実現した結果、スタイル自体も機能美と言えるものになっています。

ユーノスロードスターもMR-Sもオープン2シーターであることに加えて、2,000cc未満の排気量で駆動はFRかつ、マニュアル仕様であることは共通ですが、構造上大きく異なる点があります。それはMR-Sがミッドシップである点です。ユーノスロードスターを含め多くの車種がエンジンを車体の前に配置しているのに対し、MR-Sを代表とするミッドシップはエンジンが車体の中央近く（実際には運転席の後ろ）に配置されています。

ユーノスロードスターも極力重心を中心に収める努力をしていますが、MR-Sは重いエンジン自体を車体の中心近くにもってきています。

スポーツカーにとって重量配分はその走行性能、特に旋回性能（ハンドルを切った時の曲がり易さ）に大きく関わってきます。その意味から、重いエンジンをボディーの中央近くに配置するミッドシップはウェイトバランスが有利と言えます。

実用面では、トランクルームと言えるものはなく、シートの後ろに僅かばかりのラゲージスペースが確保されているだけです。（ゴルフバッグが一つ入ると言われていますが・・・）また、エンジンを背中に背負う格好になるため、振動と熱気が直に伝わってきます。正にレーサー感覚を具現しています。

ライバル車としてMR-Sを取り上げた理由もこれらの特徴にあります。