また、専用ハニカムメッシュグリルやルーフエンドスポイラー、GTIの代名詞であるチェック柄のセミバケットシートなど、充実の専用装備を多数備えていたのもトピックの1つです。 ■4代目フォルクスワーゲン・ポロ（2001年～2009年） ボディサイズをさらに拡大した4代目フォルクワーゲン・ポロですが、それでもサイズは同時代のトヨタ・ヴィッツと同程度でした。初代から続く大衆車としての立ち位置はそのままに、より大きく、上等な車への正常進化しています。 前期型は丸目4灯の特徴的なフロントフェイスでしたが、後期からは兄貴分のゴルフに近いヘッドライトを採用、コンパクトなゴルフといった姿となりました。 GTIは欧州に先駆けて日本に先行導入、150PS・22.4kgf・mのパワー・トルクを発生させる1800ccインタークーラー付き4気筒ターボエンジンに5速MTを組み合わせ、より過激な進化を遂げています。 2006年には車高を20cm高くし、ルーフレールや樹脂製フェンダーを備えたコンパクトSUV風のクロスポロもラインアップ、駆動方式はFFを採用していました。 ■5代目フォルクスワーゲン・ポロ（2009年～2018年） この代ではボディ拡大は一旦小休止。重量もそのままに1200ccTSIエンジンや7速DSGといった新技術を相次いで投入し、年々厳しくなる環境性能の高まりに応えたモデルです。特にTSIエンジンはターボチャージャーとスーパーチャージャーを組み合わせ、省燃費性能とパワーの両立を図った、フォルクスワーゲンの独自のもので、現在の省燃費ターボエンジンブームの先駆けと言えるエンジンです。 クラス以上の安全性能に環境性能などを備えていたことから2010年には「世界・カー・オブ・ザ・イヤー」「ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞、日本でも「日本・カー・オブ・ザ・イヤー」などの賞を多数獲得しており、世界中で高い評価を得ています。 先代に引き続き「クロスポロ」「GTI」もラインアップを継続。クロスポロはよりポップなインテリアなどを採用しました。