タイプRについても振り返ってみましょう。 1992年、最初のタイプRとなるNSX タイプR（NA1）発売 初めてタイプRが導入されたのが1992年、NSXでした。 120kgの軽量化や低重心化、専用チューニングなど、よりレーシングカーに近付けたモデルとなっています。 1995年、手頃な価格のタイプR、インテグラ タイプR（DC2/DB8）登場 3代目インテグラにタイプRが導入されました。 職人による手作業の研磨や、リアワイパー、オーディオ、エアコン類の排除など、走ることのみに洗練されたモデルです。 2000年、アコード/トルネオに専用チューンを施したユーロR（CL1）追加 2000年6月にアコード、トルネオがユーロRとして同時に販売を開始しました。 インテグラ タイプRは、走りのためにそれ以外の全てを削ぎ落としたという感覚でしたが、こちらは日常でも乗りやすく作られているようです。 トルネオは2002年に廃止となり、その後はアコードに統合されることになりました。 2001年、フルモデルチェンジされたインテグラ タイプR（DC5） フルモデルチェンジされたインテグラはプレリュードと統合されました。 3代目インテグラはマイナーチェンジのタイミングでタイプRが追加されましたが、DC5はタイプRの導入を念頭に置いて作られました。 街乗りにも適応させるため、装備の増加による車重増加、サイズアップが行われました。 2002年、NSX タイプRの進化版となるNSX-R（NA2）登場 これまでNSX タイプRという名称でしたが、NSX-Rに変更となりました。 NSX タイプRよりも空力性能が向上しており、カーボンを使用し更なる軽量化で走行性能を高めました。