帰省に行楽にと外出が多くなる、夏休み。当然、気になるのは、高速道路の渋滞情報だ。今年は、１３～１５日の夏休みと、１１・１２日の土日が連続するため、山場は１つの集中型。つまり、渋滞の回数も規模も例年よりひどい事態となりそうだ。

　全体の傾向としては下りは１１日（土）にいきなりピークを迎え、１２日（日）、１３日（月）と魔の３日間を形成する。上りは、１４日（火）を最高潮に、１３日（月）～１５日（水）にピークとなる。

　では、地域別に激ヤバポイントを解説しよう。

　 東京と名古屋を結ぶ東名高速道路は、日本の大動脈となっているだけに、渋滞も激しい。連休中の東名と聞くと、誰もが身構えるはずだが、実は、同路線で注意すべきは１か所。東京ＩＣ～御殿場ＪＣＴ（静岡県）だ。

　御殿場ＪＣＴより西側は新東名が開通しており、複線化。大規模な渋滞が起きることはほとんどなくなっている。

　とはいえ、東京ＩＣ～御殿場ＪＣＴの間に混雑ポイントが３つある。（１）大和トンネル・伊勢原バスストップ付近、（２）都夫良野トンネル付近、（３）御殿場ＪＣＴだ。

　上りは（１）～（３）まですべてが危険スポットとなるが、下りは（１）と（２）だけと言っていい。

下りは連休序盤が地獄の渋滞

　下りは１１日の早朝４時頃から夕方にかけて、（２）都夫良野トンネル付近で３０ｋｍ程度の渋滞を予測している。しかもこの渋滞は、前日１０日の夕方から続く渋滞（４０ｋｍと予測）から延長しているので、“早く出れば”“前の夜のうちに出発すれば”という考えは通用しないかもしれない。

　１２日の下りは、早朝から昼過ぎまで（１）大和トンネル・伊勢原バスストップ付近で２５ｋｍの渋滞を予測。１３日は、早朝から午後３時まで（１）で３０ｋｍの渋滞を見込んでいる。１４日は（１）で１５ｋｍ程度と、ここでひと段落落ち着くこととなる。

下りより渋滞が激しい上りは１１日を狙え！

　一方の上りは、下りよりもきわめて厳しい渋滞が予想される。

　１０日の昼過ぎから日付変更後まで（１）大和トンネル・伊勢原バスストップ付近で３５ｋｍの渋滞を予測。１１日は午後帯に（１）で１５ｋｍ程度と、小康状態。お盆休み期間中は、ここが東名・上りの“狙い目”となる。

　１２日は午後帯に（２）都夫良野トンネル付近で１５ｋｍ、（１）で午後帯に２０ｋｍと、“玉突き渋滞”が発生しそう。

　１３日は（１）で昼から日付変更後まで３０ｋｍ程度の渋滞が、（２）でも２０ｋｍの渋滞を予測。１４日は、（１）で３０ｋｍ、（２）で２０ｋｍ。１５日は（１）で３０ｋｍ、（２）で１５ｋｍ。

大和＆都夫良野トンネルの前にトイレ休憩を！

　以上のように、あまりの渋滞の頻発ぶりで、そう簡単には突破できなさそうな東京ＩＣ～御殿場ＪＣＴ。そこで知っておきたいのが、休憩施設だ。この区間にあるＳＡ・ＰＡは、以下の通り。カッコの中は、それぞれの休憩施設間の距離で、☆はガソリンスタンドがあることを示す。

●港北ＰＡ（１７.５ｋｍ）☆
●海老名ＳＡ（２２.３ｋｍ）
●中井ＰＡ（約２０ｋｍ）
●鮎沢ＰＡ（約２７ｋｍ）☆
●足柄ＳＡ

　全国を見渡してもＳＡ＆ＰＡの充実している区間といえるが、渋滞時はそれぞれの移動に１時間かかる事態も想定され、さらに、ＳＡ＆ＰＡに入るための渋滞が、左車線だけに別途発生する可能性もある。

　特に、上りの海老名ＳＡへの“左側車線渋滞”は数ｋｍレベルになることもあるので、注意したい。

　また、渋滞に入る前の直近のＳＡ・ＰＡだが、上りであれば、東名・駒門ＰＡ（ガソリンスタンドなし。直近ガソリンスタンドは富士川ＳＡ）か新東名・駿河湾沼津ＳＡとなる。

※ＩＣ＝インターチェンジ、ＪＣＴ＝ジャンクション、ＢＰ＝バイパス、ＳＡ＝サービスエリア、ＰＡ＝パーキングエリア、ＳＩＣ＝スマートインターチェンジ