ハイブリッドトレイン市場、2020年の4904台から2030年には8389台に到達予測 ディーゼル列車からハイブリッド列車へのシフトで燃料費を50%削減 (2/3ページ)

バリュープレス

パンデミック発生時の生産停止とパンデミック後の需要減少は、ハイブリッド鉄道事業者に前例のない影響を与えることになります。

推進要因:エネルギー効率が高く、汚染の少ない列車運行に対する需要の高まり

各国の政府による排出基準の厳格化により、鉄道メーカーは、極力、環境汚染の原因になりにくい列車を採用することを余儀なくされています。そのため、Alstom、Bombardier、Siemens、Wabtecなどの企業は、代替燃料を搭載した列車に投資しています。

さまざまな貨物会社がハイブリッド列車に関心を持ち始め、燃料とメンテナンスのコストを節約することで運用コストを削減しています。総所有コスト(TCO)は貨物業界において重要な意味を持っており、利益率に影響を与えます。従来のディーゼル列車を使用した長距離輸送は、燃料費が高くなります。一方、電化、燃料電池、CNG、LNGのハイブリッド列車を使用することで、従来の燃料費をほぼ50%削減することができます。鉄道のモーダルシェアを増やすことは、輸送における再生可能エネルギーの利用を増やし、温室効果ガス(GHG)排出量を削減する費用対効果の高い方法と考えられています。これらの利点が、ハイブリッドトレイン市場の成長を牽引すると予想されています。

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