充電いらずの太陽光発電の電気自動車image by:Aptera

　各国で次々と将来的なガソリン自動車の生産禁止が発表され、電気自動車（EV）は今まさに移動手段のメインストリームに躍り出ようとしている感がある。

　電気自動車は確かに環境に配慮されたものだが、いちいちコンセントにつないで充電するのが面倒だと感じる人もいるだろう。

　そこで誕生したのが、太陽光を電気に変換して走る乗用車である。
・太陽光発電で1日に72キロを走行

　「Aptera（アプテラ）」は乗用車として設計されながら、ソーラーレーサー並の効率性を追求したソーラーEVだ。米企業アプテラ・モータース社によれば、180枚の小さなソーラーパネルを組み合わせることで、充電要らずで長距離を走行し続けることができるという。

　理想的な条件なら1日に72キロ分の電力を自力で発電することができる。これはアメリカの平均的な1日の走行距離の2倍以上だというのだから、日常の足としては十分だろう。


Aptera Has Launched


・圧倒的なエアロダイナミクス

なんだか空にでも飛んでいきそうなボディは2人乗り。カーボンとケブラーとフラックスがサンドイッチコア構造になった合成素材を利用し、超軽量なだけでなく、超頑丈な仕上がりだ。

　軽いだけではなく空力性能も素晴らしく、抵抗係数（Cd値）0.13という前代未聞の高効率性を実現。

　ライバルと比較してみると、たとえばフォルクスワーゲンが2019年に発表したコンセプトEV「ID Space Vizzion」は、エアロダイナミクスを最適化し、0.24という”信じられないほど”低いCd値を達成したと喧伝されていた。

　だがアプテラはそれよりも圧倒的に効率的だ。


image by:Aptera

・複数のオプションから選択

　パワートレインには2種のオプションがあり、水冷モーターをフロントの2輪に内蔵したタイプと、3輪すべてに内蔵したタイプから選ぶことができる。

　モーターの出力は、過去の実測では50kW（67 hp）だったが、最終的なスペックはまだ未公表。それでもパフォーマンスは折り紙付きで、0-96キロ加速は3.5秒とスーパーカー並み、最高時速だって177キロと必要十分だ。

　また常に太陽の力に頼らなくてもすむようバッテリーも各種サイズの中から選ぶことができ、最大のものなら1度の充電で1600キロを完走できる。

　ちなみに今年バッテリー性能を大幅に向上させたテスラのモデル「S P100D」は、同サイズのバッテリーで640キロ程度なので、この点でもアプテラの効率性が際立っている。


image by:Aptera

・2021年の生産開始。初回受注分はソールドアウト

そんなアプテラは、スペシャルエディションの「Paradigm」と「Paradigm+」が2021年に生産開始予定。すでに予約受付を開始しており、販売価格はそれぞれ2万5900ドル（260万円）と4万6900ドル（480万円）だ。

　こちらのサイトで予約を受け付けているのだが、残念なことにどちらもすでにソールドアウトとなっている。今後追加予約が可能になるのかどうかは不明だが、気になる人は定期的にチェックしてみるといいだろう。

References:aptera / newatlas/ written by hiroching / edited by parumo