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2．オールラウンドバイクとして、「空力」×「重量」×「剛性」のベストバランスを追求

平地巡航・登坂・アタックを司る「空力・重量・剛性」という往々にしてトレードオフの関係となり得る要素のバランスを見極め、エアロロード並みの空力性能を実現しつつ、プロレベルで不満のない剛性感とRS9sに対する軽量化を両立しました。

●空力（平地巡航）
トラックバイクの開発データ、CFD（数値流体力学）・風洞実験により部位ごとに空力の影響度を評価し、RS9s対比で空力性能を大幅に改善しました。ステムやシートポストにも専用部品を採用し空力性能を追求しています。結果、風洞実験によるRS9sとRP9の比較でヨー角0°（真正面）で40km/h走行時に20.9Wの抵抗低減を確認しています。
※試験条件：RP9完成車プロトタイプ（490mm/SHIMANO DURA-ACE R9170ペダルレス/EASTON EC90 AERO/DT SWISS ARC1100 50）とRS9s市販仕様にホイール（Shimano WH-9000-C50）装着比較

●重量（登坂）
カーボンラボでのR&Dの知見を活かし、理想のスペックを実現するため、より強度の高いカーボン素材を採用しています。ディスク化やエアロ化による重量増をカバーした上で、RS9s比30gの軽量化を実現しました。