FR駆動と一瞬で解るようなディテールが最大の魅力となっています。ベルトラインから水平基調に流れるラインやフェンダーの張り出し感と絞り込みの造形が見事に融合しています。

フロントグリルには、GR特有のファンクション マトリックス グリルが採用されています。GRであることを主張する存在です。

引用：https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/36247773.html

新しくなってリアテールランプは、現在のスバルデザインに近い印象です。GRエンブレムがリアで輝いていますね。バンパーディフェーザーは、ブラック基調とすることでよりスポーツ感が増しています。

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水平基調とすることで、スポーティ感を演出しています。メーター内では、水平対向エンジンをモチーフにしたアニメーションが表示され、高揚感を高める仕様です。

フロントシートは、さらなるホールド性アップと軽量が行われています。スポーツ走行時のGにも耐えられるようにシート素材自体のグリップ力を高めているようです。

引用：https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/36247773.html

水平対向エンジンの特性となる低重心で軽量というコンセプトをそのままにし、2.0Lから2.4Lに排気量アップさせた点が最大の特長です。235psの最高出力となっています。

0-100㎞/hの性能を7.4秒から6.3秒に縮めています。2.4Lに排気量アップしても高回転までスムーズに回るようにも仕上げられたことで、スポーツ感をアップさせています。

同エンジンは、直噴とポート噴射を運転状況によって使い分ける仕組みが採用されています。これに可変バルブタイムんぐ機構を合わせることでより良い走行が可能です。