さらに問題なのは、充電スポットが限られること、そして充電には急速充電でも20～30分、満充電には1〜2時間必要なことだ。これでは安心して自由にドライブにいくことができず、これが普及を妨げている障害のひとつとなっている。

■ PHVやFCVという選択肢

プラグインハイブリッド（PHV）であれば、そこまで大きなバッテリーを抱えなくても済む。近距離のコミューター用途としてはEV走行、週末の小旅行といったロングレンジではエンジンを併用することで効率の良い走行が可能だ。

また、燃料に水素を使った燃料電池自動車（FCV）であれば、地球温暖化排出ガスゼロという点でEVと同様だが、1回満タンにすれば約600kmの航続距離を誇り、しかも充填には数分しかかからないという短かさが売りだ。

こういった特徴から、トヨタではハイブリッド車とPHV、そしてFCVを、普及のタイムスパンと航続距離といったマトリックスからお互いに補完し合うものと位置付けている。

■ アップルのEVはイノベーティブか？

EVの課題はバッテリー、航続距離と充電時間にあると考えられる。ガソリン自動車に匹敵するためには400～500kmのロングレンジの航続距離と、数分の充電時間でないと同等にはならない。しかしそれは“同じもの”を作ろうとした場合だ。もしかしたらアップルはこれまでやってきたように、モータリゼーションのライフスタイルも根幹から変えようとしているのかも知れない。

それまでポータブルカセットプレイヤー、CDプレイヤーで聴いていた音楽体験。