かつてアコードは「ユーロR」や「SiR」を中心に、スポーティな大人のセダンとして高評価を得ていました。そんなアコードを知る人からすると、現在販売されているアコードには違和感を抱かれるのではないでしょうか？
2016年現在販売されているアコードは「HYBRID EX」と「HYBRID LX」の2タイプとなり、どちらもハイブリッドのみのラインアップとなっています。トランスミッションはもちろんATのみで、MTモデルは存在しません。
かつての「ユーロR」を知る方からすればずいぶん残念に見えるラインアップかもしれません。そこには、アコードという車が北米市場をはじめとした世界中で販売される戦略車として重要視されていることが関係しています。
なぜそんなことが言えるのでしょうか？それは、現在アコードのライバルと呼べる車種を見るとわかります。
■アコードの最大のライバル「カムリ」現在トヨタの4ドアスポーツセダンといえば、6MTを搭載し限定販売された「マークX GRMN」があげられます。「ユーロR」時代のアコードなら必ずこの車がライバルにあげられたはずですが、現行アコードのライバルはこの車ではありません。
北米の4ドアセダンとして好調な売れ行きを示し続けるトヨタの世界戦略車「カムリ」（画像上）こそ、現在のアコード最大のライバルです。そもそもカムリとアコードは北米市場では古くからのライバル同士、「ユーロR」のようなスポーツモデルをのぞけば、アコードは以前からカムリを意識してきたのです。
アコード同様ミドルサイズセダンとしてボディサイズを拡大し、アコードと北米で販売競争を繰り広げてきた「カムリ」ですが、ここ数年ある変化が起こっています。北米で大ヒットしたプリウスの存在です。
北米では環境に配慮することが富裕層のステータスとなっているため、ハイブリッドカーであるプリウスは北米の富裕層を中心に爆発的なヒットとなりました。このプリウスの大ヒットを受けて、トヨタはハイブリッドモデルを既存の車種にも採用するようになったのです。