"37.2 vs 36.4"。これはノートe-POWERとフィットハイブリッドのJC08モード燃費の数値です。今、自動車市場では、車両価格200万円前後のコンパクトカーの燃費競争が激化しています。昨年11月、永らく燃費トップの座に君臨していたトヨタ・アクアを追撃せんと日産よりノートe-powerが発売。燃費でも販売台数でもアクア越えるまさに下克上が起きました。また、燃費性能だけではなく使い勝手と安全性を備えたフィットハイブリッドの存在も忘れてはなりません。
選ぶ側の我々ユーザーにとっては選択肢が増えてありがたい反面、どのクルマがベストなのか悩みも増える一方です。そこでノートe-POWERとフィットハイブリッドの2台を燃費と価格を中心に比較してみました。今、一番熱いコンパクトカー。注目の対決の始まりです。
photo by 本田技研工業株式会社
まずはパワーユニットの違いからご説明しましょう。日産がハイブリッドではなく「EVの新しいカタチ」と標榜するように、他のハイブリッドとは異なりモーターのみで走行します。直列3気筒1.2Lエンジンは発電専用となり、駆動力には関与してません。バッテリー容量が減るとエンジンが始動し充電するということを繰り返すのがe-POWERの特徴で、「シリーズ式ハイブリッド」もしくは「ハイブリッドエレクトニック」と呼ばれます。リーフ同様のモーターパワーなのでトルクも太く、走行性能も期待できます。
日産NOTE e-POWERの市街地走行シーンフィットハイブリッドのシステムは、エンジンとモーターを状況に応じて駆動力に使う「パラレル式ハイブリッド」 と呼ばれる方式です。世界中の車でハイブリッドと呼ばれるのがこの方式で、トヨタのアクアやプリウスも採用しています。ではフィットハイブリッドのシステムはトヨタのものとまったく同じかというと、実は似て非なるものなのです。