では、実際の比較に移ろう。
【前編の記事】「ぐるぐる回る地下鉄『都営大江戸線』と『名古屋市営名城線』を勝手に比較してみた（前編）」快適に乗れるのはどちら？
大江戸線の列車本数は多い。朝は3・4分、日中は6分おきにやってくる。時刻表とにらめっこする必要は始発・終電を除きほとんどない。
裏返せば利用者が年々増えていることの証しでもある。朝夕のラッシュはひどくなる一方。一部に積み残しも見られる。
それに輪をかけるように、光が丘から先に延伸することがほぼ決まっている。開通は当分先とはいえ、阿鼻叫喚の光景が展開されるのは間違いない。
大江戸線大門駅ホーム（rail02000さん撮影、Flickrより）
対する名城線も区間によっては混雑するところがある。そえでも大江戸線ほど深刻な事態にはなっていない。朝はだいたい6分おきで、日中は10分おき。目の前の電車を逃したときのショックは大きいけれど、輸送力にはまだ余力がありそうだし、利用者の乗車時間もそれほど長くない。
列車の本数では大江戸線の方が上回る。しかし苦痛が少ないのは名城線だ。
他の地下鉄と乗り換え便利なのは？大江戸線の利用者が多い理由の一つは、世界一のターミナル新宿に接続していることだ。
1970年頃の初期計画ルートで新宿は外されていた。「一極集中は好ましくない」と考えた国と都が交通局に指導したからで、現在の京王プラザホテル付近に駅が設けられる予定だった。
その後オイルショックが起き、計画は凍結される。1980年代に入って計画が再開されたとき「新宿を通らないと採算は取れない」という主張が通り、現在のルートに決まる。