配車サービス企業『ウーバー』の衝撃は、まさに全世界的なものである。
我々日本人は、タクシーのサービスというものに疑問や不満を殆ど感じていない。両手に荷物を持っていても後部座席のドアが開き、行き先がどんな近距離でもドライバーは嫌な顔をしない。
だがそれは「日本の常識、世界の非常識」という言葉を体現している出来事だ。「タクシーは信用に値しない乗り物」というのが、世界の常識である。
ウーバーはその現実の隙間に滑り込み、相当数の顧客を獲得した。タクシー営業許可を持っていない一般ドライバーと契約することにより、既存のタクシー業界よりも高いクオリティーのサービスを提供することに成功した。もっともウーバーは、この手法を“ライドシェア”という言葉で濁しているが。
そのライドシェアの影響は、新興国にも及んでいる。今回はインドネシアでの事例を取り上げよう。
■ ジャカルタに上陸したウーバー
ウーバーがインドネシアでのサービス提供を始めたのは、今年の1月30日。この時点でウーバーの用意したサービスは2種類だ。大衆車で運行する『ウーバーX』と、高級車を使った『ウーバーブラック』である。
これらのサービスは、登場早々にジャカルタ市民から大きな注目を集めた。それもそのはずである。同国タクシー業界の最大手『ブルーバード』の初乗り料金が7,500ルピアなのに対し、ウーバーXのそれは何と3,000ルピア、ウーバーブラックでも7,000ルピアに過ぎないからだ。
進出のタイミングも絶妙だった。
インドネシアでは今、スマートフォンの普及が急速に進んでいる。それも米ドル換算で100ドルほどの安価なアンドロイド機種が、現地市民に受け入れられているのだ。7月には100ドルクラスの4G対応機が市場に現れた。国民平均年齢が30歳にも満たないインドネシア国民は、新しいものを吸収するスピードが早い。