大阪市営バスは都バス23区内と同じ均一運賃。それにもかかわらず後乗り・前降りを採用している（パターンC）。
同バスには乗り継ぎ制度があり、乗り換え時間が90分以内の場合、1回は無料となる。そこで降車時刻をICカードなどに記録しておかなくてはならないが、先払いでは不都合が生じる。

全国的に見ると、パターンBまたはパターンCのところが多い。

路線バスの西の横綱は西日本鉄道（西鉄バス）で、東の横綱は神奈川中央交通（かなちゅうバス）だ。
免許キロ2213キロ、年間輸送人員2億3261万人を誇るかなちゅうバスは、乗り方・支払い方法のシステムが複数ある。パターンA・Bのほか、「前乗り・後降り・申告先払い」（パターンD）や「前乗り・前降り・後払い」（パターンE）の路線もある。
不思議なのはパターンE。乗客の導線をスムーズにするため、車両の入口と出口を分けるのは常識。そこで大半のバス会社はパターンA～Dのいずれかを採用している。ドアが１つだけならともかく......。