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これにAudiが得意とするデュアルクラッチトランスミッション、 ハイブリッド用に設計された6速Sトロニックを組み合せることで、さらに効率のよい走りを実現しているという。

■ パワーユニットに柔軟な対応を見せる各社

これまで各メーカーはハイブリッドであればハイブリッド、ダウンサイジングターボであればダウンサイジングターボと、旗色鮮明であった。

しかし、ハイブリッドを得意とするトヨタが『クラウン』に、2リッターダウンサイジングターボを導入。

また、EVを推進する日産も、『スカイライン』にダウンサイジングターボとハイブリッドモデルを用意するなど、柔軟に対応してきている。

「これだ！」という決め手にかける現在、さまざまな手を打っておき、次世代自動車への橋渡しにしようという算段なのかもしれない。

【参考・画像】

※ アウディジャパン、PHEVモデルの「Audi　A３　Sportback　e－tron」を年内に発売