軽ハイトワゴン戦線異状アリ！？ ホンダ・N-WGNとスズキ・ワゴンRを徹底比較！ (2/3ページ)
たとえばエアコンの操作パネルを例に取ると、ワゴンRは横に細長い構成になっていますが、N-WGNは大きなボタンで扱いやすくなっています。メーターパネルもワゴンRは細いものなのに対し、N-WGNではオーソドックスなドライバー側配置です。確かに慣れればセンターメーターは便利ですが、特にそういった慣れを必要としないN-WGNのメーターはユーザーフレンドリーといえるでしょう。
photo by 本田技研工業株式会社室内の広さに関してだけいえば、ホイールベースを拡大したワゴンRの圧勝です。しかし、不満の残る点もあります。それはラゲッジの使いやすさです。確かにワゴンRは人の乗る空間は広くなりましたが、荷室の容量は今一歩。この点はN-WGNの方が使いやすくなっています。サブトランクの容量もホンダが得意とするセンタータンクレイアウトを十分に活かし、縦に長いものもきちんと積載できます。
全体的なインテリアの質感はN-WGNの方が高く、パッケージングも優れていることから、この勝負は、N-WGNの勝利となります。
■【走りの性能】独自技術を見事に昇華させたワゴンRphoto by スズキ株式会社走りの性能という点では、ワゴンRのスムーズな走りが非常に印象的です。もちろんN-WGNも力強い走りの性能を誇っていますが、タウンスピードの領域ではざらついた感じがするのは否めません。ワゴンRはスズキの看板技術であるマイルドハイブリッドのおかげで発進加速がしっかりアシストされ、副変速機付きのCVTとともに低速から粘る走りを見せてくれます。これはN-WGNでは味わえません。ロードノイズも抑えられ、ロールも小さくコーナーをきれいに曲がっていくのも好感が持てる部分です。これはスズキの新しいプラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」だからこそなせる業といえるでしょう。
よってこの勝負、ワゴンRに分があるという結果になります。
■【燃費性能】エンジン単体で見るとN-WGNも負けていないphoto by スズキ株式会社気になる燃費性能はどうでしょうか。
