高剛性フレームのために車内空間はとても快適な広さがあるとはいえないが、しかし逆に、人馬一体となって風を切る感覚は、S2000ならではの魅力です。近未来的な電子メーターはスポーティなデザインであり、シートもドライバーをしっかりとホールドしてくれます。

S2000にはVSA（車両挙動安定化制御システム）が搭載されています。四輪アンチロックブレーキシステム、トラクションコントロール、旋回時の横滑り抑制機能、これら３つの機能によって安定したドライビングをアシストします。VSAは普段のドライブから、サーキットでの走行まで、幅広くその機能を発揮します。

このように、S2000はFRオープンスポーツカーとしては最高水準の性能をもち、国内外問わず人気が高いこともうなずけます。2007年からは空力とサスペンションを重視して改良された「タイプS」グレードが発売開始され、高速域での安定性と操縦性能が標準グレードと比べてより向上しました。10年間のS2000の販売期間のなかで、大きなフルモデルチェンジこそなかったものの、様々なマイナーチェンジによって少しずつ“走り”を極めていくあたりに、ホンダの強いこだわりを感じます。

ホンダからの正式発表はありませんが、S2000の後継車が開発されるのではといった噂をちらほらと見かけるようになりました。近年S660や新型NSXなど、MRスポーツカーやシビック・タイプRなど、走りを重視した車の開発・販売に再び力を入れ始めたホンダへの、ファンの期待の表れかもしれません。FRかMRか、NSXのデザインを踏襲するか否か、パワートレインはどうなるか、今年の東京モーターショーにて発表されるのか、といった様々な予想がありますが、いまだ確定的な情報はありません。今後ホンダがどのような発表を行うか、S2000を愛した人たちの注目が集まっています。

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