走りへのこだわりはBMWに負けず劣らず？！90年代に採用されたホンダのFFミッドシップレイアウトとは？ (3/5ページ)
MTモデルも設定されたアスコット/ラファーガ
引用元：ホンダWikipedia
初代インスパイアから始まったFFミッドシップを採用し、1993年に誕生した2代目アスコットと兄弟モデルのラファーガ。ラファーガは日本国内専用モデルとなっています。
初代インスパイアと同じく2.0Lと2.5Lの直列5気筒エンジンを使用し、2.0Lモデルでは5速MTも設定されていました。
バブルが崩壊した後に登場したタイミングの悪さ、またその世相を反映したようなシンプル過ぎてインパクトに欠けたエクステリア、パワートレインやプラットフォームが共通の初代インスパイア/ビガーとの住み分けがうまくいかず登場から4年後の1997年には両モデルともに姿を消すことになります。
V6エンジンを縦置きしたレジェンド/レジェンドクーペ出典元:ホンダ名車図鑑
FFミッドシップを採用して1990年に登場したこの2代目レジェンドは「スーパーレジェンド」の異名を持つもモデル。同年に発売された2シーターの名スポーツカー、NSXの開発によって培われた新しい技術、評価基準をもとに製作されました。
ニュルブルクリンク北コースでの車両実験を行うなど、ラグジュアリーなフラッグシップモデルにふさわしく衝突安全性などにもこだわり、レジェンドは日本で初めて助手席側エアバッグを搭載したモデルでもあります。
初代インスパイア/ビガーとは違い3.2LのV型6気筒エンジンが使用されました。
お近くのホンダカーズのお店の場所はこちらから検索！ ■FFミッドシップと同様にホンダが初搭載した技術は？ プレリュードの機械式4WS搭載出典元:ホンダ名車図鑑
1978年、今から40年以上前に登場したプレリュードは日本車で初となる4WS（4輪操舵）のモデルでした。
