さらに、ほとんどのビジネスジェットの所有者はキャビンシートをパーソナライズしており、企業はキャビンシートのカスタマイズのための膨大なデザインと材料を提供しています。キャビンシートのアップグレードは、シートコンポーネントを最新の軽量素材で構成するため、費用を軽減するのに役立ちます。運行費の35%から50%が燃料費であるため、アップグレードプロジェクトに取り組むことで、航空会社はコストを削減し、競争力を維持しています。

抑制要因：新興国における高収益な航空会社の不足

米国のような先進国は、2008年以降、ミッドウェスト航空、フロンティア航空、ノースウェスト航空、エアトラン航空、アメリカン航空の5大航空会社が全体の利益を高めるために事業を統合し、航空機の座席市場を支配しています。また、米国は原油安、財政金融政策、民間部門のデレバレッジ政策の恩恵を受けており、安定した労働市場とともに世界的な地位を確立しています。さらに、個人消費の割合が高く、航空券需要の増加につながっています。新興国の航空産業は巨大な成長の可能性を秘めています。しかし、高収益な航空会社の不足により、その潜在力が活用されていないのが現状です。

【 当レポートの詳細目次 】
https://www.gii.co.jp/report/mama954912-aircraft-seating-market-by-class-business-first.html

ご購入検討用にレポートサンプルのご提供や試読サービスなども行っております（無料）。