3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、4ドアセダンの設定がありましたが、それぞれ専用のプラットフォームで製造されていました。中でもシビック 3ドアハッチバックは、リアの特徴的なデザインが評価され、1984年度グッドデザイン大賞を受賞し、さらにホンダで初となる日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞したモデルです。

愛称をワンダーシビックと名付けられた同モデルのパワートレインは、EV型の1.3L 直4 SOHC CVCCエンジンとEW型の1.5L 直4 SOHC CVCCエンジンが採用されています。日常で使いやすく普段乗りが得意という初代からのコンセプトは3代目でも継承された作りこみです。

シビック Si

引用：https://www.honda.co.jp/hondafan/meisha/

1984年にスポーツグレードとなるSiが追加設定になりました。このシビックは、全日本ツーリングカー選手権 (JTC) などのレース界でも使用されたことで若者や走り重視のユーザーの人気を高めたモデルです。ホンダシビックがスポーティであるという源を作ったモデルであるといえます。 パワートレインは、ZC型の1.6L 直4 DOHCエンジンが搭載されています。

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1980年代のホンダスポーツモデル、シティ・CR-X・シビックSiをまとめると

1980年代のホンダは、パワートレインを進化させスポーティなグレードが多く設定されています。 斬新だデザインや軽量化も施され、ホンダとして技術が進化した時代でもあります。

今回は、1980年代のホンダ 普通乗用モデルやそれらの中のスポーツグレードをご紹介しました。80年代に入り、色々な新しい技術も盛り込まれているのがうかがえますね。またVTECエンジンが生み出される起源になったパワートレインにも注目です。