搭載率については、Tesla、NIO、Lixiangに代表される新興自動車メーカーが、先進的な電子・電気アーキテクチャを採用し、OTAによるアップグレードでL2またはL2+の運転支援機能を実現し、さらに知能化を進めています。

現在のL2自動運転機能は、ICA（Integrated Adaptive Cruise）やTJA（Traffic Jam Assist）などの単一車線での自動運転と、HWA（Highway Assist）などのコマンドによる車線変更に対応した自動運転に大別されます。

3. 1V1Rがセンサー構成の主流であること
現在、L2自動運転の主流は、1V1R（カメラ＋前方レーダー）と1V3R（カメラ＋前方レーダー＋リアアングルレーダー×2）で、合計89.3％のシェアを占めていますが、1V1Rが60.5％と圧倒的なシェアを誇っています。

ロードマップやコスト管理の観点から、L2自動運転をシングルビジョン（1V）で実現する自動車メーカーもあります。また、1V5R、1V2R、1V4R、3V4Rなどのソリューションや機能を模索するメーカーもあります。


【 当レポートの詳細目次 】
https://www.gii.co.jp/report/rinc984886-china-l2-autonomous-driving-market-report.html

ご購入検討用にレポートサンプルのご提供なども行っております（無料）。