というかクルーズのほうはさらにまずく、昨年10月に同社の無人のタクシーが歩行者をひき逃げする事故を起こし、その後カリフォルニア州陸運局からタクシーの一時停止を言い渡されたという。


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・市がタクシーを承認したカリフォルニア州の委員会を起訴
　このように度重なるロボットタクシーの事件や事故のせいで、サンフランシスコ市は我慢の限界に達している。

　実際、市はカリフォルニア州に対し、昨年末に以下のような主旨の訴訟を起こした。

　クルーズとウェイモの2社に「安全を監視するオペレータなしの24時間営業」を承認した州委員会を訴えたのだ。

サンフランシスコ市における自律走行車のサービス拡大に伴い、市民や市当局のメンバーは、安全を脅かす何百件もの事故を確認している。そこには救急隊員への妨害も含まれている

　そこに来て今回の事件となると、確かにこうした反発が噴出した感もある。

　ただ、これほどひどくなった要因は、旧正月のイベント用の花火が身近にあったことや、日本では渋谷ハロウィンでも問題になっている、群衆が引き起こした迷惑行為のエスカレートかもしれない。

　いずれにせよ今後の調査で真相が明らかになるはずだ。