「ユーロ圏だけでの経済発展には限界が見えていることが背景にあります。Ｇ７で真っ先に参加した英国は、アジアのインフラ整備という餌（利権）に節操なく喰らいついたと見るべきでしょう」（小関氏）

一方、ロシアの場合は経済面だけを重視した参加ではないという。
「ウクライナ情勢で非難を浴びているロシアの国際舞台での復活と同時に、中露の"新型大国関係"をアピールする狙いがあるんだろう。もちろん、その先にある米国牽制という意図が見え見え」（自民党中堅議員）

中国が一石で三鳥、四鳥を狙うその裏では、参加各国間での主導権争いも勃発している。
「いくつかの国がＡＩＩＢ設立準備会早々から"理事は我が国こそ適切"とゴリ押しするなど、一事が万事で、主導権争いが激化しているため、"目標としていた年内の運用開始は難しい"との声が、あちこちから聞こえている」（同議員）

そんな呉越同舟もなんのその、成り金国家・中国の"人民元外交"は、これだけではなかった。
「この５月２２日、李克強・中国首相がブラジルとペルーを訪問。現地で、６兆円もの工事費用を中国が拠出しての"南米大陸横断鉄道構想"をブチ上げ、南米各国の歓心を買うことに成功しました」（在北京記者）

同鉄道は、大西洋岸のブラジル・リオデジャネイロから、アンデス山脈を通り抜けて太平洋岸のペルーまで走る総延長約５３００キロにも及ぶ壮大な新幹線鉄道網構想だ。
「中国は、これで米国の"裏庭"である中南米に影響力を強めることができるうえ、豊富な天然資源にも手を伸ばすことができます」（軍事ライターの古是三春氏）

当のブラジルは経済低迷下に陥っており、
「中国との経済的つながりを国家再生に利用しようとしており、ペルーも中国経由でのアジア諸国との経済強化を目論んでいるんです」（前出の在北京記者）

"南米制覇"のために習国家主席も今年１月に中南米・カリブ海諸国共同体の閣僚級会議に出席しており、「札束で頬を張るかのごとく"（南米大陸横断鉄道を含め）今後１０年間に中南米地域に２５００億ドル（３０兆円）を投資する"とブチ上げていました」（同記者）

中国事情に詳しい評論家の宮崎正弘氏は、呆れ顔でこう話す。