現在ではガソリンエンジン車に最も多く使われていて、ろ紙の抵抗が少なく適切な油圧を確保し、エンジン内部で発生したスラッジなどの汚れを効率良く取り除いてくれます。

フルフロータイプで取り除くことが出来なかった汚れを除去するために、バイパスフィルターを設けたタイプです。バイパスフィルターはフルフローフィルターよりもろ材の目が細かく、時間をかけて小さな汚れも取り除きます。

フルフロー・バイパス併用型の構造を一つのフィルター内に詰め込んだものが、コンビネーション型になります。内部の構造は３種類の中で一番複雑になりが、小スペースでろ過能力が高いことがメリットです。

オイルフィルターにもカートリッジ式（スピンオン形式）と呼ばれるフィルターのケースごと交換するタイプと、エレメント式と呼ばれるフィルターの中身、ろ材とガスケットにみを交換するタイプが存在します。

オイルフィルターの交換時期は車種や使用状況にも異なりますが、一般的な交換目安が下記になります。

・オイル交換２回に1回

・走行距離1万kmに1回

オイルフィルターの交換をしないままにしておくと、汚れたオイルがエンジン内部に回りエンジントラブルの原因になることもあります。少なくとも上記の交換サイクルを守っていただければ問題ないでしょう。

オイルフィルターにも車種ごとに使われているサイズや形状が異なります。