新型マークX誕生！　前身であるマークⅡの歴史とともに詳しく見てみよう

急速に増加していった自動車需要や自動車に個性を求める声に対応すべく、トヨタが1968年に発売を開始したクルマが初代マークⅡです。このマークⅡの登場により、従来「ゴールデンシリーズ」として販売されていた1.6リッター系のコロナシリーズ（ハードトップ、ピックアップトラック）がマークⅡへと移行します。

「コロナから生まれた理想のコロナ」が当時のキャッチフレーズで、4ドアセダンや2ドアハードトップ、ワゴン、バン、そしてピックアップという実に多彩なラインナップを誇っていたのも特徴でした。1969年には、スポーツグレードである「GSS」が追加されています。

2代目は車両型式コードが変わり、初めてコロナとは独立したプラットフォームが与えられました。これにより、コロナの名前は車体から外されることになります（カタログなどには、5代目までコロナの名前は残っていました）。

当時スポーツセダンとして頂点に君臨していた日産・スカイラインの牙城を崩すべく、上級車種のクラウンから流用した6気筒エンジンを搭載。ゆとりのある走りが魅力のクルマでした。一方、スポーツグレードのGSSも展開されますが、オイルショックの影響から1975年に販売が終了されます。なおこのGSSは、特撮「ウルトラマンA」の劇中車「タックパンサー」として活躍したことでも有名です。