先月15日、レクサス・CTのビッグマイナーチェンジのニュースが発表されました。日本での発売は2017年秋ごろという触れ込みで世間を騒がせています。CTといえば値段帯もレクサスの車種の中で最も安価であり、エントリーモデルとして機能していました。プリウスと共通のエンジンを積んでいたこともあり、プリウスのフルモデルチェンジに続いてCTも同様にフルモデルチェンジをするのではないかという噂がありましたが、今回はフルモデルチェンジについては見送りのようです。今回のビッグマイナーチェンジではCTはどのような変貌を遂げるのでしょうか。これまでの歴代モデルをおさらいしつつ、新型の特徴へ迫ってみたいと思います。
■レクサスのエントリーモデル、CT・歴代モデルの特徴前期型photo by Kirakiraouji(CC 表示-継承 3.0)レクサス・CTは2011年1月に販売されます。全長4,350mm、全幅1,765mm、全高1,430mmと小さめのボディサイズで発売から人気を博しました。プラットフォームはプリウスなどのC・Dセグメントと共通の新MCプラットフォームを基本に設計され、パワートレーンも3代目プリウスと共通のハイブリッドシステムが用いられました。IS FやHSから採用されたスピンドルグリルも採用され、未来のレクサスを象徴するデザインとなりました。
2014年１月、マイナーチェンジが行われます。スピンドルグリルはより強調され、バンパー形状やアルミホイールなどのエクステリアも大きく変更。色のバリエーションも増え、剛性や静粛性も向上しました。前期型においてはversion Lグレードのみパワーシートの設定がありましたが、ベースグレード以外はすべてパワーシートとなり、装備の充実も図られたのが最大の特徴です。
■フルモデル？マイナーチェンジ？ CTの変貌の行方これまでCTはフルモデルチェンジの噂が常に流れていました。しかし今回はビッグマイナーチェンジにとどまるようです。