筆者は、日ごろから「自分の車は自分で」という想いがあります。今乗っている車は、「スズキ エスクード」です。
まったく情報入手をしないまま、「縦置きエンジン」ということだけで購入してしまいました。今回は、ショック交換をしながら少しエスクードの情報もご紹介していきます。
引用：筆者撮影画像
エスクード
TD54W XGグレード
平成19年式
走行距離47,500km
エクステリアカラー グラファイトグレーパール
縦置きエンジンというだけで購入してしまったために、日本ではあまりパーツ（社外）供給が豊富でないことを知りました。またはパーツ代金が高めの設定になっている状況です。
一方海外では、ビターラとして販売されています。海外では、以外と人気があるようでいろいろなパーツが販売されています（海外サイトでは、安く）。フロントグリルのSのマークが大きすぎたので、海外製品のグリルを装着してみたりしています（9,500円）。
筆者は、中古車しか購入したことがありません。その経験から、中古車を購入したらなるべく早くショックを交換しています。今回は、購入後1年経過してからショック交換をしています（良いなと思うパーツが見つからず）。
■パーツ購入をしていく引用：筆者撮影画像
いろいろネットで調べていると、まず老舗のカヤバでは、TD54W用のショック適合がないことがわかりました。
そして純正補習パーツは、カヤバ製であることがわかり、大体1台分でショックのみで6万近くかかると判明しました。
一層のこと車高調にしたらとおもい、色々調べるがほとんどのメーカーで取扱いがない状況でした。
結果から
ショックは、モンロー製 アドベンチャー アッパーマウント・スラビライザーブッシュは、純正 スタビライザーリンクは、スリー5製という構成にしました。