フロントショック

引用：筆者撮影画像

筆者の鬼門であるフロントショックの交換に入ります。

「1番厄介なのは、スタビライザーリンクロッドの取り外し」です。

今回も中々外れず、最終的には再利用しないのでサンダーで切ってしまいました（上画像左）。

以外と純正ショックは、綺麗な感じがしました。

引用：筆者撮影画像

今回は、スタビライザーブッシュの交換も行うので、ショック交換前にブッシュ交換をしちゃいます。

ショックとスタビライザーをリンクしているロッドを外す（左右とも） ブッシュブラケットのボルト×2箇所を左右外す ブッシュ交換をし、ブラケットも新品にして、ボルトを取り付ける。

スタビライザーロッドは、ボールジョイントが入っているので、止めているナットを緩めても供回りしてしまいます。そのためボルト側に、六角穴があいているのですが、コレがなめてしまいどうにもならなくなります。

この作業にほぼ1時間半かかってしまいました。

引用：筆者撮影画像

それでは、フロントのショック交換をしていきます。

ロアアームに小さめのジャックをかけておく（本当に役に立ちます） ショックに止めてあるABS配線、ブレーキ配線を外す アッパーマウントのネジを外す ショック下側のネジ×2本を外す スプリングコンプレッサーでサスを縮める アッパーマウントを緩めてとる 新しいショックにサスペンションをそのまま移植し、新しいアッパーマウントで固定する あとは、逆の手順で車に組み付けします。

実はここで写真を撮りたかったのですが、以外と慎重に行わないとならない作業ですので、写真が撮影できませんでした（すみません）。

フロントショック交換作業で、1時間半くらいでした。

引用：筆者撮影画像

黄色の○は、スタビライザーブッシュの位置です。黄色の楕円は、スタビリンクロッドなのですが、スリー5の商品は、無塗装で来るので黒に塗っています。