世界中が驚く、魅惑のスーパーカー！ランボルギーニ・アヴェンタドールSってどんなクルマ？ (3/3ページ)
おそらくは、自動車ではない、何か別の乗り物に感じるかもしれません。
■称賛される最新技術、4輪操舵システム最新技術である4輪操舵システムはかなりの高い評価を受けています。これは低速時、高速時、それぞれの状況に応じて、安定した走りができるシステムです。
低速では後輪がステアリングと逆向きになり小回りが効き、逆に高速の場合は4輪ともに同じ方向を向き、しっかりと安定するということです。
2016年に発売されたランボルギーニ・チェンテナリオ（イタリア語で100周年という意味）にも同じシステムが使われていますが、今回、アヴェンタドールＳに採用されたことに驚いた人が多かったようです。
4種類のドライブモードこのシステムは状況や好みにより、ハンドルを握るドライバーが自由に選べるモードです。
ノーマルモードは「ストラーダ」、スポーティーな走りは「スポルト」、サーキットでは「コルサ」と呼ばれます。ランボルギーニ・アヴェンタドールＳには3つのドライブモードに加えてさらに「エゴ」という新しいモードが加わりました。
「エゴ」モードは、ドライバーがその他のモードを自分の思うようにカスタマイズすることができます。これにより、ドライバーのテクニックや天候、その他の状況に応じて、それぞれに合わせたクルマにできるというわけです。
■アヴェンタドールSを超えるクルマは現れるのか？近年のダウンサイジングの流れの逆で、これでもかと言わんばかりの大排気量V12型エンジンをさらにパワーアップさせるという発想は、ランボルギーニ社の強烈なメッセージを感じ取ることができます。まさにランボルギーニ・アヴェンタドールSはスーパーカーの頂点に立ったといえるでしょう。
全てのカーマニアにとってあこがれの的であるランボルギーニ・アヴェンタドールS。今後、このクルマを超えるようなスーパーカーは出てくるのでしょうか？
今の時点は想像が全くつきません。
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