3分短縮でのぞみ12本を実現！？　東海道新幹線の「通勤電車並み」進化が止まらない。

JR東海は2019年4月18日、20年春のダイヤ改正で東海道新幹線での「のぞみ」の運転本数を、現行の1時間最大10本から12本に増発すると発表した。

1時間12本となれば単純計算で5分に1本「のぞみ」が走り、通勤電車並みの過密ぶりがさらに激しくなる。速度ではなく過密さで世間を驚愕させる、東海道新幹線の大量輸送能力の進化が止まらない。

速さだけじゃない、その本数も驚くべきレベルに達している（hans-johnsonさん撮影、Flickrより）

20年春に東海道新幹線の車両がすべて「N700系」系列に統一され、最高速度も時速285キロに統一、旧来の速度で運転していた列車から、東京―新大阪間ですべての「のぞみ」の3分短縮を実現する運びになる。

たった3分の短縮......と思うかもしれないが、これが2本の増発につながる。速度が速くなればその分同じ区間に多くの列車を走らせられるし、「のぞみ」に抜かれる「ひかり」「こだま」も足が速くなったので「のぞみ」に追いつかれる前に停車駅まで逃げ切れる。という訳で「のぞみ」だけで1時間に最大12本、「ひかり」「こだま」も合わせると最大17本のダイヤが実現可能になった。

すでに日本有数の過密ダイヤだが、1時間17本は平均すると約3～4分間隔。山手線ですら昼間には4～5分間隔の時間帯があるのに、東海道新幹線のさらなる増発には驚きを通り越して狂気すら感じるというネットユーザーの声も多発している。