2009年にフルモデルチェンジとなった、2代目アクセラもスポーツモデルのハッチバックと4ドアセダンの２種類が用意されました。

2代目アクセラのプラットフォームは初代モデルを引き継がれているので、大きな車格の変更はないものの、開発テーマに「再びカスタマーの期待を超える」として各部をブラッシュアップしました。その結果、発売後約1ヶ月で月間の目標台数2000台を大幅に上回る7640台を達成し、世界的にも大ヒットをおさめました。

初代アクセラでは、マイナーチェンジのタイミングで追加されたマツダスピードアクセラ。2代目アクセラでは、同時発売となりました。

これには、開発テーマの「再びカスタマーの期待を超える」からくるものだと言えるのではないでしょうか。

走りにこだわる欧州のニーズにも応えることで、世界的ヒットになったといえます。

2011年にマイナーチェンジした2代目アクセラ。この時にマツダが開発をしていた新世代技術の「スカイアクティブ」が採用されました。

スカイアクティブG2.0のエンジンは燃料の供給に直噴式を採用していて、より細密な混合気を可能にしています。これにより、スムーズで扱いやすい出力特性や高い省燃費性を実現しました。

３代目アクセラも２代目同様に、4ドアセダンと5ドアハッチバックのボディタイプが用意されました。また、国内では初めてガソリン、ディーゼル、ハイブリッドモデルが用意され、ハイブリッドモデルはセダンのみになります。