ハイブリッドシステムは「SKYACTIV-G 2.0」をベースにハイパワーモーターと発電用もターター、大容量バッテリーを組み合わせた高効率パワーユニットになります。

３代目アクセラから本格スポーツモデルであるマツダスピードアクセラがラインナップから廃止されました。その代わりにディーゼルエンジンとハイブリット以外のスポーツモデルとセダンモデルに6MTがラインナップされました。

マツダスピードアクセラは廃止になりましたが、６MTモデルを増やすことによって「車を運転する楽しみ」を残したところは、マツダのこだわりを感じることができると思います。

マイナーチェンジ後から導入された「Gベクタリングコントロール」これはドライバーのハンドル操舵によってエンジンの駆動トルクを制御するというものになります。

ハンドル操舵とエンジン駆動トルクを最適化することで、ハンドルの細かな修正が不要になりハンドル操舵による横揺れなども抑えることができます。これによりドライバーはもちろん、同乗者の負担を減らすことができるので、快適なドライブを可能にしました。

海外では以前からアクセラをマツダ３と言う車名で販売していました。今回マツダ３の新型が北米で発表されましたが、日本で発売された場合現行のアクセラはそうなるのでしょうか？気になるところですよね。

また日本で販売されているモデルも海外では車名が違うものがあります。

デミオはマツダ２、アテンザはマツダ６、このように海外では車格に合わせた番号で販売されています。

今回の新型マツダ３を機に日本でもマツダブランドのグローバル統一をすることが明らかになりました。日本で販売される場合もアクセラではなく、マツダ３の車名で販売されることが決まっているようです。

また現在販売されているデミオやアテンザに関しても、今後グローバルの車名に変更される可能性は高いと言えるでしょう。