スズキ「ソリオ」のベース車である「ワゴンRワイド（1Lモデル）」が発売されたのが1997年です。その3年後の2000年にトヨタ「bB」の初代モデルが発売されました。

同じ2000年に「ソリオ」は「ワゴンRソリオ」に車名が変更されます。その後2005年にいよいよ現在の「ソリオ」の車名になります。

元々「bB」や「ソリオ」のような1Lエンジン搭載の「コンパクトトールワゴン」「コンパクトハイトワゴン」の市場はこの時期から存在していました。

ただし、それまではどちらかというと軽自動車が強い市場だったことから、当時トヨタ自体は参入には消極的でした。

ところがトヨタはあることに気がつきます。

それはトヨタよりもはるかに小さい販売網しかないスズキが「ソリオ」を毎月5000台もコンスタントに販売していたのです。

トヨタで毎月5000台～6000台を販売しているクラスといえばカローラやヴィッツクラスです。

月間5000台という販売台数は、例えトヨタといえども決してあなどれない販売台数です。

おそらくトヨタは「ソリオ」の月間5000台をトヨタブランドとして販売したら、一体どれほど売れるのだろうかとマーケティングしたのは間違いないでしょう。

トヨタはこの時「コンパクトトールワゴン」「コンパクトハイトワゴン」市場に大きな鉱脈があり、ユーザーの需要があることを確信します。

ただしトヨタは直接自社ではこの市場には手を出しませんでした。

この件に関しては、トヨタ傘下のダイハツが「ソリオ」に対抗するためのモデルの開発を開始することになります。