これら船舶は、海洋産業における安全で、効率的、持続可能な運航を促進することが期待されています。2019年、韓国は2025年までにMASSを開発するプロジェクトを開始しました。これは、IMOが定義する第3レベルの自律性を備えた船舶を建造することを目的としています。韓国商工エネルギー省と海洋水産省が特定の作業部会を設置し、1億3200万米ドルをプロジェクトに割り当てました。本プロジェクトは、早期商業化のための基礎を築きながら、自律航法・システム自律に関連する主要技術を開発することを目的としています。2023年までに世界の自律航行船市場の50％のシェアを獲得することが期待されています。

抑制要因：サイバー脅威に伴う脆弱性

船舶の自動化は、航海中の船舶が衛星ルートを辿るため、サイバー脅威のリスクを増大させています。今後数年の間に、船舶のオペレーターは、船舶を陸上ネットワークに接続することが期待されています。自動化システムの導入は、船舶の完全自動化に向けた第一歩であり、ローカルネットワークを介して重要なサブシステムを相互に統合することを可能にします。スマートシップの開発にビッグデータ解析を活用することで、運航効率と安全性が向上します。しかし、この自動化は、ハッカーからの脅威に脆弱になることも予想されます。オンライン上での脅威や攻撃が増加している中、国際海事機関（IMO）の海事安全委員会（MSC）は、船舶のシステムへのサイバー攻撃を防ぐため、暫定的なガイドラインを導入しました。