2017年5月18日、デトロイトモーターショーにおいて、トヨタ自動車はカムリのフルモデルチェンジを発表。そして、今月10日、待ちに待った新型が発売されました。今回のフルモデルチェンジでカムリはいったいどのような変貌を遂げたのでしょうか、今日はこれまでのカムリの歴史のおさらいから、気になる性能や新搭載の先進装備、そして噂のマークX、SAIの廃止についても、詳しくお伝えさせていただこうと思います。
■セリカの系譜、カムリの輝かしい軌跡初代セリカカムリ（A40・50型）photo by Рыжков(CCo)初代カムリは、1980年の1月、人気を博したクーペ、セリカのセダン版として、発売を開始しました。駆動方式はFR、1600㏄、1800㏄のエンジンの二本立てで、全長4,445ｍｍ、全幅1,645ｍｍ、全高1,395ｍｍ。ミドルクラスのセダンとして、かつてカローラチャネルにはなかったカローラの上位セダンとして、そのキャリアをスタートさせます。
1982年3月、カムリはそれまでのFR駆動から一変、FF駆動へと変更されました。それにより、クラウンよりも広い居住性を手に入れ、コロナに代わるトヨタの代表的なミドルセダンへ進化します。また、セリカの名前がも外され、カムリとして、独立した車種なったことでその知名度を一層大きなものにしました。全長は4,440ｍｍ、全幅1,395ｍｍ、全高1,395ｍｍとなり、1,800㏄ディーゼルターボも追加。とりわけ米国においてはベストセラーカーとしての地位を確立するに至りました。
3代目カムリ（Ｖ20型）photo by Tennen-Gas(CC 表示-継承 3.0)1986年8月には、3代目へとモデルチェンジをしました。全長4,520ｍｍ、全幅1,690ｍｍ、全高1,390ｍｍとなり、トヨタ初となるハイメカツインカムエンジンが搭載。1987年4月、2,000㏄Ｖ６エンジンを搭載した姉妹車種のプロミネントが登場し、こちらはのちのレクサスESになっていきます。