※前回の記事
【クルマを学ぶ】第二次世界大戦は「小型車戦争」 ジープとモータリゼーション
http://nge.jp/2015/09/27/post-117388

source：http://newsroom.toyota.co.jp/

リコール対象とされる1,100万台のうち、約3割を収益性の高いアウディ、シュコダが占める今回のフォルクスワーゲングループのディーゼル排ガス偽装問題。

発端となった米国はもとより、ディーゼルエンジン搭載車の本場である欧州にまで影響が拡大するなど、現在も大きな波紋が広がっている。

■ 各社競い合う「クリーン・ディーゼル」

持ち前の技術力を駆使して、環境性能と動力性能の両立を図った『クリーン・ディーゼル』を開発して来た、その他のメーカーにとっても対岸の火事では済まない。

そうした中、新たなディーゼルエンジン搭載モデルの、日本導入を予定していたメルセデス・ベンツが「2015年はエンジン革命の年」をスローガンに広報活動を展開している。

また『クリーン・ディーゼル』人気の火付け役でもあるマツダが29日、Webサイト上で「マツダの排出ガス規制への適合対応について」と題した声明を掲載、改めて自社の法令順守の姿勢を強調。

source：http://newsroom.toyota.co.jp/

トヨタ自動車も今年6月にランドクルーザー「プラド」に搭載したクリーン・ディーゼルエンジン『1GD-FTV』における高い環境性能を改めてWebサイト上でアピールしている。

同社が基本骨格から全てを見直した最新設計のディーゼルエンジン『1GD-FTV』では世界初の技術『TSWIN（Thermo Swing Wall Insulation Technology）』を採用。