このミニバンの常識を打ち破ったのがカローラスパシオだったのです。

カローラスパシオは、コンパクトカー（5ナンバーカー）のカローラのプラットフォームを共用して製造されました。

カローラスパシオが発売されると、この後一時期各自動車メーカーにコンパクトミニバンブームが起こります。

そして2001年にはホンダモビリオが発売されます。

その2年後には、モビリオの対抗モデルとしてトヨタが初代シエンタを市場に投入します。

ところでこの時期に発売されたモビリオとシエンタ以外のほとんどのコンパクトミニバンは後に市場から姿を消すことになります。

実はそれほどモビリオとシエンタは他のコンパクトミニバンとは一線を画した優秀なコンパクトミニバンだったのです。

そして初代シエンタは、この時期からコンパクトミニバン市場の牽引車として市場を引っ張って行くことになります。

また2008年5月には、ホンダはモビリオをフリードへと進化させ、現在のシエンタの最大のライバルが誕生することになります。

・2003年9月初代シエンタ発売開始。

この時期のコンパクトミニバン御三家が2001年に発売されたホンダモビリオ、2003年に発売された日産・キューブキュービック、そして初代シエンタの3モデルです。

・2006年5月初代モデル一度目のマイナーチェンジ。

・2011年5月初代モデル2度目のマイナーチェンジ。

この時は生産打ち切り後、9か月ぶりに製造、販売を再開。

実はシエンタは2010年8月に一度生産中止になった車です。