バス会社が多く参入している路線の1つだが、イルカ交通（富山県小矢部市）の東京～富山・高岡・砺波を結んでいた「きときとライナー」は昨年8月末をもって運行を休止している。

東海方面ほとではないにしても、多数のバス会社が参入している甲信越北陸方面。利用者獲得競争は激しそう。日によって便数も変わるので、チケットをとるときは余裕をもって予約したい。

東京～金沢の距離が450キロくらいと書いたのは先述の通りだが、どれくらい遠いのかピンとこない人もいるだろう。

東海道本線の東京～米原が445.9キロなので、だいたいそれくらいと思えばいい。別の言い方をすると、有名な夜行列車「ムーンライトながら」より40キロほどオーバーしている。

実のところ、羽田空港の近くに住んでいる人なら飛行機が便利だ。羽田～小松便は1日6往復。飛行機で移動した場合、所要時間は約1時間だ。小松から金沢まではバスで40分～1時間程度で着く。搭乗等にかかる時間を加味しても、飛行機の優位性は健在だ。

北陸新幹線開業と合わせて、JALとANAは羽田～小松便の割引運賃の値下げ幅を拡大する。75日前までの予約なら最安運賃は1万円以下。羽田～富山便も大幅に値下げされる。冬ダイヤが終わる3月29日からの夏ダイヤでも割引運賃は維持される模様。

バスで節約、飛行機で時短、新幹線で快適な旅――行きか帰りのどちらかをバスにして、帰りは新幹線or飛行機するという手も含めて、北陸行きの選択肢はさらに増えた。目的と日程に合わせて、上手く使いたい。